Medellín está al borde del colapso vehicular. A los llamados tacos, se suma la ineficiencia administrativa que no repara los huecos y tarda en reparar lo semáforos averiados, sin contar que las obras que se desarrollan van a paso de tortuga y con tan mala Planeacion que no coordina el flujo vehicular de las horas pico con la ausencia total de guardas de tránsito que ayuden a regular el tráfico.
Pero la administración municipal en vez de generar acciones que mejoren los tiempos de desplazamiento, se va por la fácil y contribuye a relentizar la ciudad.
Y es que desde el 21 de diciembre, la carrera 64C, también conocida como Autopista Norte, cambiará su límite de velocidad de 80 a 50 kilómetros por hora. Hasta el 21 de marzo de 2021 se realizará un periodo pedagógico para la aplicación de la medida en este corredor vial, ubicado entre las calles 57 (Punto Cero) y 120 (Solla). El 22 de marzo comenzarán las amonestaciones y el 21 de junio las multas.
Esto corresponde, según la administración, a una estrategia enmarcada en Visión Cero, un enfoque bajo el cual ninguna muerte en la vía es aceptable. Con ella se busca reducir en un 42 % el número de personas fallecidas por incidentes viales, que a la fecha dejan seis víctimas en la carrera 64C. El año pasado se reportaron 19 casos fatales en apenas 5.5 kilómetros.
El secretario de Movilidad, Carlos Cadena Gaitán, explicó que esta es una iniciativa piloto para mejorar la seguridad en este trayecto: “la intervención se compone de diferentes fases, durante las cuales implementaremos gestión de la velocidad, señalización coherente y control con tecnologías. También exploraremos oportunidades de movilidad activa, semaforización en cruces claves y estrategias para incrementar biodiversidad en la zona de influencia. Todo esto, en conjunto con los vecinos, y ofreciendo datos abiertos para validar los resultados”.
Según la Organización Mundial de la Salud, el exceso de velocidad es el mayor factor de riesgo en incidentes viales. La probabilidad de muerte de un peatón impactado por un vehículo aumenta exponencialmente entre los 30 y los 50 kilómetros por hora. A 50 kilómetros por hora, nueve de cada diez peatones morirán. Esto hace necesaria la gestión de la velocidad en entornos urbanos para que los conductores tengan tiempo de reaccionar y frenar.
En el Plan de Desarrollo 2020-2023 Medellín Futuro, la ciudad asumió la meta de reducir la tasa de mortalidad vial a cinco por 100.000 habitantes en 2023. En los últimos años, esta tasa se ha mantenido por encima de las diez muertes por cada 100.000 habitantes, alta en parámetros internacionales.
